Новый вакс-грузовик сборной России по биатлону

Сегодня, в четверг в 20.30 по московскому времени начнется первая гонка ЧМ-2013 — смешанная эстафета. А вчера в чешском Нове-Место состоялась презентация нового вакс-грузовика сборной России по биатлону.

Еще в январском Рупольдинге исполнительный директор Союза биатлонистов России Сергей Кущенко сомневался насчет сроков ввода в эксплуатацию здоровенной фуры, гордо именуемой нынче вакс-грузовиком биатлонной сборной. А теперь внутри этой махины полно лыж и людей, над ними корпящих. Все сложилось как надо: шведский грузовик прибыл в чешский Нове-Место и стал смазочной лабораторией обеих наших команд.

Россия оказалась четвертой биатлонной державой, которая обзавелась таким благом. До нас грузовики заимели норвежцы, шведы и немцы. А вот лютые на трассе французы, не говоря уж про всяких поляков с австрийцами, пока "мажутся" по старинке — в вакс-кабинах. В чем тогда, спрашивается, преимущества лыжной мастерской на колесах? В имидже?

И в нем тоже. Свой грузовик вселяет, как говорится, и внушает, говоря о солидности подхода. Ясно, что и без него российские лыжи не остались бы без ухода. Мази-парафины есть, руки на месте, а уж где все это совместить с орудием биатлонного труда — не столь важно. Вопрос, однако, упирается не только в престиж. Что такое бригада сервисменов? Табор, кочующий по городам, странам, стадионам и помещениям. Приехали — разложись в железном вагончике: лыжи вдоль стен, станки к полу, мази по полочкам, палки у входа. Дверь хлопает, порожки леденеют, испаряемый мазями фтор висит в воздухе, респиратор становится частью лица. Работа — спина к спине, нос к носу, чувство локтя в буквальном смысле рождает иной раз не только комфорт. А откатали этап — собирай манатки, складывай-раскладывай все по новой, до следующего вагончика.

В 12-метровом прицепе нового грузовика Scania все не так. Столы и станки прикручены к полу не намертво: схвачены авиационными креплениями и потому в любой момент доступны для перестановки. Места хватает и бесконечному частоколу лыж вдоль стен, и восьмерым работающим сервисменам одновременно. Палки разместились на стеллажах под потолком, утюги и дрели висят на крюках. Но самое главное — по всей длине фургона с потолка свисают плексигласовые вентиляционные шкафы, оснащенные вытяжными трубами. Куда уж там выдувается фтор, по экологическим причинам уточнять не стану, но российские сервис-мастера, по словам их руководителя Александра Воронина, теперь могут работать чуть ли не вовсе без масок и респираторов.

В заднем торце прицепа — отдельная комната. Не то чтобы отдыха — передышки. На ходу она телескопически вдвигается в прицеп. В разобранном положении помещение площадью семь квадратных метров фиксируется гидравлической подвеской. В комнатке — стулья, скамейки, чайник, кофемашина, компьютер и, конечно, телевизор. Еще один установлен с противоположной стороны прицепа: после того как фургон оборудуют интернетом и установят антенну, за гонкой в вакс-грузовике можно будет наблюдать в прямом эфире. Благодаря чему мастера получат возможность узнать, кто, кого и как намазал, еще до послегоночного разбора полетов.

Кстати, вакс-грузовик в Нове-Место сделал ненужной аренду привычных кабин в спортивном городке чемпионата. Единственный наземный вагончик, который заказала российская команда, предназначен для переодевания наших спортсменов. Ну и еще один плюс, наверное, стоит упомянуть. В прошлом году как раз в Нове-Место обокрали болгар. Разбили окно в вакс-кабине, утащили множество пар лыж. Что придется разбивать в российском грузовике для совершения тех же действий, абсолютно не представляю. Сейф на колесах не взломаешь, не вскроешь, так что любителям дармовых лыж проще опять пойти к болгарам.

Сколько же стоит наш грузовик? На этот вопрос мне ответили заместитель исполнительного директора СБР Александр Пак и представитель российского филиала шведской автомобильной фирмы Андрей Чурсин: нисколько. Автопоезд, влекомый двухосным тягачом мощностью 420 лошадиных сил, был передан СБР в рамках партнерской программы. Scania поставила грузовик, оборудованный в соответствии с мировыми аналогами и пожеланиями российской стороны, СБР в ответ — добрые слова и рекламу. Похоже на разумный, взаимовыгодный спортивный бизнес.

Для эксплуатации автопоезда была нанята отдельная фирма. Она же предоставила русскоязычного водителя, по словам наших сервисменов, уже вписавшегося в коллектив. Остается понять, когда и куда сможет доехать вакс-грузовик вслед за сборной России.

Ясно, что в Ханты-Мансийск гнать такую автотушу смысла нет. Удобства удобствами, но российские дороги и расстояния вынуждали считаться с собой во все времена. Нет, пригнать в Югру грузовик можно. Вопрос: целесообразно ли? Вместе с тем в СБР существует идея прогнать новую машину по биатлонной карте России в спокойном режиме и провести на местах что-то вроде мастер-классов. Само по себе шведское изделие очень интересно, да и народу, который работает в нем, есть чем поделиться с многочисленной армией российских смазчиков. К тому же подобных грузовиков в нашей стране скоро будет два: планы обзавестись таким же есть, говорят, у Федерации лыжного спорта России.

Заманчиво, конечно, было бы пригнать вакс-тягач в Сочи. А еще заманчивее — не пустить туда же под благовидным предлогом аналогичные машины конкурентов. Но даже если не воспринимать всерьез эту злую шутку, вопрос упирается в значительное количество "но". Самое главное из которых — профиль дорог в Красной Поляне. До какого-то уровня шведский фургон непременно доедет. До биатлонного стадиона — вряд ли. Если уж на участке федеральной трассы Туапсе — Сочи прошлым летом запретили ездить автопоездам длиной более 11 метров, что говорить про горные олимпийские участки? Как изогнуть негнущийся прицеп? Как втащить его по снегу и крутизне на полуторакилометровую высоту?

Окончательное решение на сегодняшний день не принято, но у подножия краснополянских гор появления биатлонной мастерской ожидать все же стоит. Лишним вакс-грузовик даже в некотором отдалении от места событий на Олимпиаде точно не будет. Вот только хорошо бы увязать его ассоциативно с успешным выступлением нашей команды. Будут медали в Нове-Место, докажет сборная эффективность новой фуры, — ее и по снегу, и через дорожные извивы дотянут через год куда надо. За нами в этом смысле не заржавеет.

Дата: 07.02.2013
Источник: sport-express.ru
Почитать: все материалы